美國聯邦眾議院於 2026 年 9 月 16 日正式通過《AM 收音機法案》（AM Radio Bill），目前正等待聯邦參議院進行表決審核。此法案的核心宗旨，在於立法強制要求所有在美國境內銷售的新車，無論其動力系統為何（燃油車或純電動車），均必須保留內建 AM 調幅廣播接收功能，藉此保護 AM 廣播長久以來在美國社會中扮演的關鍵角色。
法案的推動背景，與近年電動車產業巨擘如特斯拉、Rivian 等陸續取消車載 AM 收音機模組的趨勢密切相關。這些車廠主張，由於電動車的馬達與電力系統會對 AM 頻段產生嚴重的電磁干擾（EMI），影響收訊品質，因此出於成本與技術整合的考量而移除相關硬體。然而，此舉引發了聯邦緊急事故應變單位（FEMA）、國家氣象局，以及全美逾千家地方電台業者的強烈反彈，因為 AM 廣播被視為「國家緊急廣告系統」（EAS）底層架構中，不可被數位串流媒體取代的最後防線。
目前該法案在參議院的表決時程與最終版本仍有變數，但由於法案已在眾議院取得跨黨派共識，市場普遍認為其完成立法程序的機率極高。一旦正式生效，將直接衝擊全球車用娛樂系統的供應鏈設計，要求所有車廠重新調整硬體線路、屏蔽工程與天線規格。
此法案表面上是關於「收音機頻道存廢」的產業政策，實質上卻是傳統媒體巨頭、汽車製造商、聯邦監管機構與公共安全體系之間，四方利益激烈交鋒的經典縮影。
從背景脈絡來看，AM 廣播在美國已有近百年歷史，其覆蓋範圍之廣、穿透能力之強，尤其在偏鄉與極端天候下，遠優於 FM 與網路串流。然而，隨著 Tesla 於 2018 年率先在 Model 3 中移除 AM 收音機，並在 2024 年宣布全面取消，隨後 Rivian、BMW、福特部分電動車款亦跟進，此一產業轉變引發了傳統廣播業的存亡危機。
第一層利益角力：廣播業者 vs. 車廠。全美 AM 電台聯盟與全國廣播業者協會（NAB）強力遊說，警告若失去車載通路，將導致數億美元廣告營收蒸發，並削弱地方資訊傳遞網路。車廠則反駁，認為強制安裝將增加車輛重量、降低續航力並推升成本。
第二層利益角力：公共安全 vs. 數位轉型。聯邦緊急管理署（FEMA）與國家氣象局（NWS）公開支持該法案，指出 AM 是「唯一能在國家級災難中穿透所有基礎設施失效場景的大眾通訊手段」。相對地，矽谷與電動車產業則推廣數位化緊急警示（如 Wireless Emergency Alerts, WEA）作為替代方案。
第三層角力則潛藏於供應鏈與地緣。AM 接收模組依賴特定的天線與晶片供應商，若立法強制恢復安裝，將重新形塑車用電子供應鏈的成本結構，為相關零組件廠商帶來可觀的轉單效益，而原先因取消而省下的成本空間將被法規填補。
戰略貿易流向與供應鏈依賴度
HS 8507資料來源：UN Comtrade 聯合國商品貿易統計庫 · 全球市場規模 $1,300 億美元 / 年 (複合成長率 >24%)
比對 1996 年《電信法》（Telecommunications Act）與 2008 年《數位電視轉換法》（DTV Transition Act）的立法軌跡，可以發現美國國會在面對「新技術取代舊技術」的爭議時，傾向以「過渡期保護條款」緩解社會衝擊。《AM 收音機法案》正是循此脈絡而生，但其特殊性在於：它試圖保護的對象並非「新興產業」，而是「被新興產業視為冗餘的舊技術」。
01 起因觸發：特斯拉等電動車廠陸續取消車載 AM 收音機，激怒廣播業與公共安全機構
02 一階傳導：全美廣播業者協會與 FEMA 強力遊說，推動《AM 收音機法案》立法
03 二階擴散：眾議院跨黨派通過法案，車用電子供應鏈面臨強制合規設計變更
04 三階外溢：電動車產業被迫重新投資屏蔽工程與天線設計，相關零組件需求復甦
05 宏觀終局：AM 廣播作為國家緊急通訊底層架構獲得法律保障，但類比技術長期衰退趨勢不變
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