德國企業正以「In China, For China」戰略為核心，加速對中國市場的投資與產能擴張。近期德國機械與機電解決方案大廠威斯集團（Weiss Group）於山東青島啟用其在中國的首座生產基地，投資金額達 1,000萬美元，首期預計年營收可達6,000萬人民幣（約889萬美元），年進出口額約3,500萬人民幣。該廠將同時肩負生產、研發與貿易的中國總部功能。
這並非單一個案，而是德企集體轉向的縮影。汽車零件巨擘 ZF 集團自1996年起深耕山東，今年內青島廠四條新生產線已有三條投產，並正評估投入下一代電磁閥與感測器；其總經理錢新民指出，80%營收來自中國在地市場，預估今年營收將成長15%至20%。工業自動化設備商 LOGOMAT 則從2019年設廠起，逐步從進口組裝轉型為在地研發，並切入實體機器人、儲能系統與固態燃料電池等新興領域，產品更回銷歐美。
宏觀數據同步驗證此一趨勢：德國商會調查顯示，61%受訪德企計劃未來兩年加碼投資中國，創2023年以來新高。今年上半年中國新設外資企業達3.5萬家，年增7%；近4,800家外資企業增資擴產，高技術產業 FDI 年增率更高達33.2%。
本事件本質為跨國企業因應全球供應鏈重組所進行的「資本配置最適化」決策，並非典型零和式地緣利益衝突，而是全球價值鏈重塑的客觀進程。因此本文將深入解析其歷史演進、技術驅動力與結構性誘因，而非生硬套用政商陰謀論。
一、典範轉移：從「In China For World」到「In China For China」
過去三十年，德企對中投資模式深受「比較利益」理論驅動：利用中國低勞動成本製造、再回銷歐美，典型的成本套利模式。然而隨著中國工資上漲、歐美「友岸外包」政策興起，傳統模式紅利消退。如今轉向「在中國，為中國」的內循環模式，反映的是對中國本土市場規模（14億人口消費力）與新興技術生態（電動車、機器人、儲能）的押注，而非廉價勞力的追逐。
二、技術演進：德國「隱形冠軍」與中國新興產業的耦合
德國中小企業（Mittelstand）以其在機械、汽車零組件、化工等利基市場的全球主導地位著稱。這些「隱形冠軍」過去將中國視為生產基地，但如今面對中國本土供應商（如寧德時代、比亞迪）在電池與電動車領域的崛起，德企被迫升級為「在地研發+在地供應」模式，才能維持技術護城河。Weiss 集團將青島廠定位為「研發中心」、ZF 投入下一代感測器、LOGOMAT 跨入固態燃料電池，皆是此一壓力下的回應。
三、結構性誘因：中國制度開放與高技術磁吸效應
中國商務部於六月發布穩外資「15條措施」，擴大服務業市場准入、推動「投資中國」行動，並回應外資在政府採購與公平競爭上的疑慮。上半年高技術產業 FDI 大增33.2%，與汽車、化工、機械等德企強項重疊，凸顯中國正以政策紅利換取德國技術與資本。對德企而言，即便面臨歐盟「去風險化」政治壓力，市場引力與技術生態仍構成不可忽視的拉力。
四、深層矛盾：德國「經濟安全」與企業利益的拉扯
柏林當局近年推動供應鏈多元化，呼籲企業降低對單一市場依賴；但德企在中國的高利潤率與技術應用場景，使其難以輕言撤離。這種「政府喊撤資、企業拚加碼」的矛盾，正是當前中德經貿關係最具張力的寫照。
戰略貿易流向與供應鏈依賴度
HS 8507資料來源：UN Comtrade 聯合國商品貿易統計庫 · 全球市場規模 $1,300 億美元 / 年 (複合成長率 >24%)
從歷史經驗觀察，外商直接投資的轉向通常具備強烈的不可逆性，一旦形成產業聚落效應便難以撤離。1980年代日企對美投資、1990年代美企對中國投資，皆循此軌跡。當前德企對中投資呈現類似特徵，但疊加了「地緣政治」與「技術民族主義」的新變數，未來三年的演變將在以下三種情境間擺盪。
01 起因觸發：中國商務部六月發布穩外資15條措施，擴大服務業准入並承諾公平競爭
02 一階傳導：德國商會調查顯示61%德企計劃加碼投資，創2023年來新高
03 二階擴散：Weiss、ZF、LOGOMAT、BASF、BMW、Hermes 等指標性德企同步擴產或升級研發中心
04 宏觀結構影響：中國高技術產業 FDI 年增33.2%，中德技術生態系從「代工」進化為「共同研發」
05 終局重塑：歐盟「去風險化」政策面臨企業以腳投票的反作用力，全球供應鏈「中國+1」敘事遭受實證挑戰
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