亞美尼亞競爭與消費者保護委員會主席蓋漢・格沃爾基揚（Gegham Gevorgyan）於週四內閣會議前向媒體明確指出，全球燃油價格「前所未見」的上漲，正在直接推升亞美尼亞境內的汽油與柴油零售價格，且這股漲勢同樣蔓延至鄰國亞塞拜然。他特別強調，「亞塞拜然的汽油同屬全球汽油市場的一部分」，當地價格同樣呈現上漲趨勢，試圖對外說明亞美尼亞國內油價攀升並非單一國家的市場失靈或人為哄抬，而是全球能源板塊連動的結果。
格沃爾基揚雖未直接點名，但明確指出全球目前存在「兩場衝突」，正是導致國際燃油價格異常攀升的核心結構性成因。亞美尼亞主管機關在週三已先行發布聲明，表示將對燃油市場維持「密切監控」，委員會發言人安妮・斯姆巴強（Ani Smbatyan）進一步說明，監管機構每月例行蒐集並分析來自國家機構及燃料產業上下游企業的關鍵營運數據，監測範圍涵蓋燃油庫存量、進口價格與進口量、生產成本及終端零售價格等多維度指標。
本事件本質上並非亞美尼亞與亞塞拜然之間的雙邊利益博弈，而是全球能源供應鏈在高加索外緣地帶的價格傳導效應，因此宜從宏觀的歷史背景脈絡與結構性成因切入解析，而非強加地緣政治陰謀論。
首先，從歷史脈絡觀察，亞美尼亞身為內陸國，長期高度依賴從俄羅斯與喬治亞進口燃油製品，其能源供應鏈的脆弱性在 2020 年納卡衝突後更為加劇。亞塞拜然雖握有豐富的里海油氣資源，但兩國因納卡議題長期處於敵對狀態，亞美尼亞幾乎不可能從亞塞拜然取得穩定供應，這使得亞美尼亞在國際油價波動時缺乏任何地緣緩衝機制。
其次，從全球供應結構來看，格沃爾基揚所指的「兩場衝突」極可能涵蓋俄烏戰爭持續消耗歐亞能源供應、中東地緣緊張推升原油運輸風險溢價，以及紅海航運危機導致燃油運費飆漲等多重因素。這些衝突共同推升了布蘭特原油基準價格，進而透過國際煉油利差機制傳導至下游成品油市場。
第三，亞美尼亞的應對策略凸顯了小型內陸經濟體在面對全球通膨衝擊時的典型困境。監管機構選擇「密切監控」而非祭出價格管制或調降燃油稅，反映出在自由市場機制下，政府能採取的對策相當有限。亞美尼亞消費者將在薪資成長追不上油價漲幅的結構性壓力下，承受實質購買力縮減的衝擊。
戰略貿易流向與供應鏈依賴度
HS 2709資料來源：UN Comtrade 聯合國商品貿易統計庫 · 全球市場規模 每日約 1.02 億桶 (全球最大宗貿易商品)
回顧 2008 年國際油價飆破 147 美元、2014 年頁岩油革命引發崩盤、2022 年俄烏戰爭爆發後布蘭特原油一度衝上 120 美元等歷史重大事件，高加索地區的燃油市場始終是全球能源板塊的敏感末梢神經。展望未來 6 至 12 個月，本事件可能朝以下三種情境演變：
綜合判斷，在 2026 年全球地緣格局仍呈現高度碎裂化的結構下，基準情境最有可能成為現實，亞美尼亞等小型內陸經濟體將持續承受全球能源通膨的轉嫁壓力。
面對高加索地區能源價格波動的結構性壓力，各利害關係人應採取以下具體行動：
01 起因觸發：全球地緣衝突推升原油基準價格至多年高點
02 一階傳導：國際煉油利差擴大，成品油現貨價格攀升
03 二階擴散：亞美尼亞進口燃油成本飆漲，零售終端價格連動調漲
04 物流外溢：陸運與跨境運輸成本上揚，中亞過境貿易動能受抑
05 民生衝擊：亞美尼亞消費者實質薪資購買力下滑，通膨預期升溫
06 宏觀終局：高加索能源脆弱性倒逼區域內陸國加速能源轉型與進口來源多元化
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