荷蘭半導體巨擘 Nexperia 於 2026 年 9 月 2 日宣布，將與吉利汽車與雷諾集團合資的 Aurobay Technologies（前身為 Horse Powertrain Ltd. 旗下技術部門）展開下一代寬能隙（WBG）功率半導體戰略合作可行性評估。
雙方將聚焦氮化鎵（GaN）與碳化矽（SiC）兩大核心技術平台，鎖定電動化與混合動力車款的牽引逆變器、增程器發電系統及高效功率轉換架構，目標在提升能源效率、降低系統體積重量，並透過早期共同設計（co-design）與系統級優化，加速寬能隙元件在嚴苛車用環境中的導入節奏。
此次合作奠基於既有 GaN 元件已成功導入 Aurobay 高整合度增程器發電系統的實績，象徵雙方將從單一元件供應，躍升至平台級聯合工程。Aurobay 結合吉利與 Volvo Cars 的技術底蘊，在歐洲哥德堡與中國杭州灣設有 10 座工廠與 2 座研發中心；Nexperia 則年出貨逾 1000 億顆元件，擁有歐洲、亞洲與美國布局的 8,500 名員工。雙方高層 Edoardo Merli（WBG、IGBT 與模組業務負責人）與 Dr. Ma Yongquan（Aurobay 先進電氣元件總工程師）均公開肯定此合作對推動車用功率電子架構典範轉移的戰略意義。
這場看似單純的功率半導體合作，背後實則交織著地緣政治、產業主導權與技術典範轉移三重深層博弈，其戰略張力遠超公告本身所能呈現。
1. 荷中半導體敏感神經：Wingtech 陰影未散
Nexperia 自 2019 年被中國封測龍頭聞泰科技（Wingtech）收購後，即處於歐洲半導體監管風暴核心。荷蘭政府於 2024 年底以國安疑慮為由，將 Nexperia 置於行政託管狀態，至今股權結構與治理權歸屬仍未完全明朗。在此背景下，Nexperia 與中資色彩濃厚的吉利旗下 Aurobay 深化合作，等同踩在歐洲半導體主權紅線邊緣，勢必引發歐盟執委會、荷蘭經濟部與美國 BIS 出口管制辦公室的密切關注。
2. 寬能隙供應鏈的中西拉鋸
SiC 與 GaN 兩大寬能隙技術雖被視為電動車效率提升的關鍵解方，但全球 SiC 基板市場逾 70% 由中國業者（SICC、天科合達、天岳先進）掌控，歐美 IDM 如 Wolfspeed、II-VI（現 Coherent）、ROHM、Infineon 正陷入產能擴張與毛利保衛戰。Nexperia 透過與 Aurobay 的聯合設計，意在以應用端綁定系統整合商，反向鎖定中國 SiC/GaN 產能優先供貨，對 Infineon、STMicroelectronics 等傳統 IGBT 霸主形成夾擊壓力。
3. 吉利—雷諾—Volvo 三角聯盟的歐洲落地戰
Aurobay 身為吉利與雷納 2023 年合資 Horse Powertrain 的技術延伸，肩負將中國電動車成本結構與歐洲工程文化深度融合的戰略任務。透過 Nexperia 在荷蘭總部的設計能量，Aurobay 取得的不只是 GaN/SiC 元件，更是歐洲半導體供應鏈的「白手套」通道，試圖在歐盟《關鍵原料法案》與《晶片法案》夾縫中，搶佔車用功率元件的雙軌供應安全。
最大受益者並非單一企業，而是整個「中歐車用半導體互通生態」：Nexperia 取得中國應用驗證場域與規模化出海口；Aurobay 與吉利—雷諾體系則切入歐洲 WBG 設計前沿；至於被邊緣化的將是未能及時切入寬能隙賽道的傳統車用功率元件供應商，以及對中國產能依賴度仍高的歐系 Tier-1。
戰略貿易流向與供應鏈依賴度
HS 8542資料來源：UN Comtrade 聯合國商品貿易統計庫 · 全球市場規模 $5,800 億美元 / 年
對標 2018 年 Infineon 收購 Siltectra 切入 SiC、2021 年 Wolfspeed 紐約莫霍克谷 8 吋廠啟用的歷史節點，Nexperia 與 Aurobay 此番合作極可能成為「中歐車用半導體互通」的標誌性事件，其後續演進路徑可由以下三種情境推演：
面對寬能隙半導體從元件升級至系統級競賽的戰略拐點，各利害關係人應採取差異化行動：
最高優先級戰略建議：將寬能隙供應鏈納入「雙軌驗證 + 系統級合作」框架，避免在地緣風暴中淪為單一節點被制裁的受害者，同時搶佔 2028 年後 800V 平台大規模商業化的技術紅利窗口。
01 起因觸發：電動車對高效率、高功率密度功率元件的剛性需求，加上寬能隙半導體成本快速下行
02 一階傳導：Nexperia 與 Aurobay 直接受惠，雙方取得聯合設計與平台驗證優勢
03 二階擴散：Infineon、STMicroelectronics 等傳統 IGBT 供應商加速寬能隙轉型；中國 SiC 基板廠迎來歐系訂單
04 三階擴張：歐系車廠被迫表態選邊，中歐車用半導體互通管道面臨美方出口管制審查
05 宏觀終局：全球功率半導體供應鏈走向「中美歐三軌化」或「中歐互通」雙軌化，地緣溢價將永久嵌入車用晶片定價模型
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