加拿大汽車工會 Unifor 旗下逾 9,000 名 Stellantis 集團員工，於 2026 年 10 月 18 至 19 日週末進行的罷工授權投票中，以 97.3% 的壓倒性票數授權工會啟動罷工行動。然而依據加拿大勞動法規，工會尚未取得合法罷工地位，因雙方皆未向勞工關係委員會申請「無委員會報告」（no board report），這是啟動實質勞資行動前的法定程序之一。
Unifor 明確表示，罷工僅為「最後手段」，工會仍期盼與資方達成新版團體協約；雙方目前談判陷入僵局的核心議題涵蓋兩項：一是工作保障承諾的落實，二是 Stellantis 擬出售位於安大略省布蘭頓（Brampton）的整車組裝廠。Unifor 強硬表態，絕不接受任何因資方「違背承諾」而導致 Stellantis 在加拿大汽車產業版圖萎縮的方案。本則報導由加通社（The Canadian Press）於 2026 年 10 月 19 日首發，反映出這場勞資角力已從協商桌延伸至全面動員階段。
本事件本質上是傳統汽車巨擘在「電動化典範轉移」壓力下，與工會就產能配置與就業承諾爆發的結構性利益衝突。Stellantis 急欲出售布蘭頓組裝廠，背後是其在北美市場面臨的成本壓力與產線重組戰略；對 Unifor 而言，這項交易等同於資方違反先前承諾，可能砍掉數千個藍領工作崗位，動搖加拿大作為北美汽車製造重鎮的根基。
戰略貿易流向與供應鏈依賴度
HS 8507資料來源：UN Comtrade 聯合國商品貿易統計庫 · 全球市場規模 $1,300 億美元 / 年 (複合成長率 >24%)
對照 2017 年 GM 奧沙華事件、1980 年代加拿大汽車產業的「Auto Pact」瓦解，以及 2023 年 Ford 與 Unifor 的範本協議，本事件的後續演變高度取決於 Stellantis 集團的全球現金流壓力與加拿大政府的政策介入強度。
01 起因觸發：Stellantis宣布擬出售安大略省布蘭頓組裝廠，違反對工會的產能承諾
02 一階傳導：Unifor以97.3%高票取得罷工授權，勞資談判進入最後通牒階段
03 二階擴散：北美三大車廠與Unifor的2027年整體合約談判提前進入高度警戒
04 宏觀終局：加拿大EV製造戰略與本土供應鏈版圖面臨重組，並可能引發加美汽車供應鏈脫鉤壓力
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