中東安全局勢再度急遽升高。據《中東之眼》引述區域官員，美國外交人員正準備撤離駐外使館，以色列戰機則在伊朗邊境進行起降與演訓；美國情報官員則強調，目前尚未作出最後決定，相關準備可能只是意圖訊號，而非已定案的作戰計畫。
報導稱，美國先前於2026年2月26日發動的對伊打擊已進入第六個月，但原先宣稱的目標仍未達成。伊朗警告，任何新攻擊都將遭到回應，美國與以色列官員則未公開確認最終決策或時程。區域政府與調停國正推動外交接觸，航空公司、航運業與各國民防單位也同步檢視航線及安全措施。
最直接的市場風險集中於霍爾木茲海峽。該水道最窄處約17公里，承載全球約17%至20%的石油與天然氣運輸量，伊朗更宣称將禁止前往以色列的船舶通行。原文所述本月至少27艘船舶遇襲的數字，來自區域媒體，尚待海事與政府資料交叉驗證。
這場危機並非單純的「是否開戰」，而是美國、以色列與伊朗在既有戰事未達目標後，對戰略目的、可接受成本與退出路徑出現根本分歧。美國與以色列若再度動武，可能意圖迫使伊朗調整核能力、軍事支援或區域代理人网络；伊朗則清楚採取不對稱戰略，以飛彈、無人機及代理人干擾拖慢美以行動，並將壓力轉向海灣國家。開戰不是唯一目標，控制全球能源價格與維持中東盟國的安全依附，同樣是伊朗反制的重要工具。
聯合國警告，每一輪危機都可能為下一輪升級提供理由。真正高危之處並非任一方已公布攻擊時刻，而是雙方情報判讀、戰機接近與海空航線管制之間的任何誤算，都可能讓有限衝突迅速跨越可控門檻。
戰略貿易流向與供應鏈依賴度
HS 2709資料來源：UN Comtrade 聯合國商品貿易統計庫 · 全球市場規模 每日約 1.02 億桶 (全球最大宗貿易商品)
此次局勢可與1973年石油禁運、1980年代兩伊戰爭及1990年波斯灣戰爭相比。歷史經驗顯示，中東衝突一旦與能源航道結合，市場衝擊往往由短期戰術事件轉化為長期供應與保險結構變化；不過不同於1990年，美國這次面臨更強烈的國內政治限制與區域代理人複雜度。
未來90天的關鍵指標，不是單一戰機起降或匿名官員說法，而是美國使館是否正式撤離、軍艦與航空兵力是否持續集結、伊朗是否執行全面禁航，以及保險公司是否停止承保霍爾木茲航線。這四項指標若同時惡化，市場才應由尾部風險改按全面衝突情境定價。
01 起因觸發：2026年2月26日美方對伊打擊未達成宣稱目標，使再度升級的壓力累積
02 一階傳導：美以軍事部署、使館撤離準備與伊朗區域代理人動員同步升高
03 二階擴散：商船遇襲、禁航與戰爭保險撤出，推升油氣、運費及繞航成本
04 宏觀終局：海灣產油國安全策略重組，能源進口國通膨與供應鏈規避長期化
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ACLED 地緣衝突與安全熱區監測
CRITICAL (極高衝突)監測熱區：中東與紅海走廊 (Middle East & Red Sea Corridor)（葉門 · 以色列 · 黎巴嫩 · 荷姆茲海峽）
📡 區域安全態勢評估： 紅海曼德海峽商船遇襲風險持續高企，多國海軍聯合護航行動持續進行，牽動蘇伊士運河全球航運保費。
