亞美尼亞外長阿拉拉特・米爾佐揚表示，川普提出的「國際和平與繁榮之路」計畫，可讓亞美尼亞經由亞塞拜然領土及基礎設施，與第三國建立交通、產業與能源連結，計畫甚至可能在亞美尼亞與亞塞拜然正式簽署和平條約之前啟動。
米爾佐揚稱，兩國已完成和平條約文本的初步簽署，且未對條文內容提出異議；因此，雖然正式協議尚未完成，亞美尼亞政府主張兩國之間的實質和平條件已存在。
TRIPP規畫涵蓋鐵路、公路、輸電线路、光纖纜線，潛在選項還包括油氣管線。若順利落成，亞美尼亞可由內陸國家轉型為連接歐亞大陸的東西向運輸樞紐。
這項計畫表面上是一套跨境交通方案，實際上則是把亞美尼亞與亞塞拜然尚未完全解決的主權、邊界及安全問題，嵌入歐亞基礎設施的長期商業邏輯中。南高加索過去數十年受俄羅斯 influence、西方政策與土耳其競爭交錯影響，亞塞拜然則憑藉 Baku-Tbilisi-Ceyhan 油氣管線及ports成功建立西向出口通道；在此背景下，TRIPP若採「先通路、後條約」模式，最終受益者未必只限於亞美尼亞。
TRIPP的成敗取決於三個變數：和平條約能否正式完成、走廊是否採納多國治理，以及亞塞拜然是否願意提供真正可預期的過境規則。過去歐亞交通計畫常因政治更替、資金斷層與邊界爭議而延宕，因此「和平已存在」的官方判斷，不能直接等同於投資人所需的制度確定性。
01 起因觸發：亞美尼亞宣布可在正式和平條約前啟動TRIPP，揭示「先建通道、後完成條約」的操作邏輯。
02 一階傳導：亞美尼亞規劃鐵路、公路、輸電與光纖網路，帶動跨境工程、融資、設備及物流需求。
03 二階擴散：亞塞拜然既有走廊與港口的貨源增加，土耳其、歐洲及美國加碼區域競爭與安全安排。
04 能源外溢：油氣管線若納入，西向能源通道與南高加索供應安全可能重新配置。
05 宏觀終局：若治理機制成熟，TRIPP可成為印地歐—亞洲運輸骨架；若政治倒退，則可能淪為昂貴且冗長的象徵性工程。
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