美國路易斯安那州高速公路安全委員會公布，與萬聖節活動相關的交通死亡人數由 2023年的8人增至2024年的13人，2025年再升至 全州16人，連續兩年呈現上升趨勢。同期數據顯示，2025年萬聖節當晚，路易斯安那州共發生造成639人受傷的車輛與行人碰撞事故。
事件焦點不只在死亡數字，更在兒童密集步行、住宅區夜間照明不足、視線遮蔽與車流交錯所形成的系統性風險。警方與安全官員因此要求駕駛減速、注意行人並避免酒駕；家長則應陪同孩童、使用反光裝備，避免讓兒童獨自行走。
部分家庭已改選擇集中舉辦的「車尾裝飾派對」（trunk-or-treat），將分散於多條街廓的逐戶拜訪活動集中到單一場地，以降低兒童穿越道路的頻率。這顯示萬聖節的安全政策正由提醒駕駛注意，逐步轉向限制活動型態與重塑城市公共空間使用方式。
這起事件本質上並非政商利益角力，而是兒童活動自由、傳統社區文化與道路交通安全之間的公共治理衝突。萬聖節逐戶討糖依賴兒童在住宅區步行，但夜間能見度低、巷口車流難以預測，住宅格局也可能形成視線死角。當活動規模擴大後，道路系統原本以車輛為中心的設計便與步行兒童的高風險時段直接重疊。
從事故數據可見，這不是單一driver失手造成，而是風險逐年累積：死亡人數兩年間由8人升至16人，增幅達一倍；639名行人受傷則顯示致命事件之外，輕傷與擦撞更為普遍。數字未必能完全區分真正的「萬聖節討糖行為」與節日前後的一般交通活動，因此不能把所有事故都歸因於兒童，但官方已將兒童穿越住宅道路列為明確風險。
家庭採取的轉向反映成本效益比較。傳統逐戶拜領雖具有社交與社區營造功能，卻要求家長投入更多陪同行走、照明與交通管理時間；集中式活動則將照明、警力、停車與動線設計集中處理。車尾裝飾派對的普及，並非證明傳統活動應被全面禁止，而是凸顯公共部門尚未把兒童步行安全打造為預設設計。
真正的結構性矛盾在於，道路死亡責任常被歸咎於個別駕駛或家長忽視，但兒童無法辨識遠距車速、夜間路權與突發穿越風險。城鎮若只提供宣導而未改善照明、限速、路口警示與活動路線，單靠口號難以逆轉上升趨勢。
從歷年死亡人數連續上升來看，若地方政府仍以宣導活動及勸導駕駛為主要手段，風險很可能維持高位。值得參照其他節慶活動的治理經驗：大型路跑、跨年與返鄉車潮若出現事故成長，政策通常會從事後取締轉向事前限速、動線分流與即時資訊發布。萬聖節也可能沿循這條路徑，由「提醒」升級為「管理」。
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