美國對古巴的石油封鎖引發嚴重燃料短缺，加拿大航空業因而中止飛往古巴的航班；加拿大政府另因藥品、食品與燃料不足，維持「避免所有非必要旅遊」建議。古巴約1,100萬人口因此同時承受供應短缺與人道壓力，觀光業更因航空中斷、大型飯店撤出而遭到重創。
加拿大曾是古巴最重要的外國旅客來源。加拿大統計局資料顯示，疫情前每年約有逾100萬名加拿大旅客赴古巴，2025年降至約70萬名；今年第一季尚有12.7萬人次，但在封鎖與旅遊警示後顯著下滑。
需求因而轉向墨西哥、多米尼加、阿魯巴、巴貝多、牙買加與加勒比海郵輪行程。同一季期古巴四星度假村、含多倫多往返機票的七日套票約1,800加幣，較古巴過往低於1,400加幣的價格高出約400加幣，增幅接近29%。
這場危機表面上是旅遊市場的季節性需求轉移，深層卻是美國長期封鎖與古巴經濟結構高度依賴旅遊及外部燃料之間的權力衝突。古巴既無法取得足量石油維持運輸、農業與電力，又缺乏外匯收入支撐進口，最終形成「旅遊收入下降—外匯更少—燃料與食品更難取得」的負向循環。對約1,100萬人口的小型經濟體而言，觀光業並非單一產業，而是關係到餐飲、交通、娛樂與外匯結算的社會經濟基礎設施。
美國的戰略考量，是將能源與金融壓力轉化為古巴政府的治理成本；古巴則以旅遊市場作為突破封鎖、維持社會經濟韌性的重要支點。加拿大政府雖未直接加入封鎖，卻以旅遊警示、航空公司停飛及企業撤出形成實務上的市場斷離。政策落差因此暴露出加拿大外交的中帶現實：在商務往來與人道責任之間維持平衡，同時避免公開挑戰美國制裁架構。
旅遊業的受益者並非單一國家。墨西哥、多米尼加與其他加勒比目的地取得替代客流，但價格上升、治安疑慮與海藻問題造成分流；加拿大國內旅遊也因「把消費留在國內」的動機而受惠。旅客則被迫在多付約400加幣、縮短停留時間、降低年度出遊頻率，以及改乘郵輪或前往較寒冷目的地之間取捨。
旅行社的數據顯示市場替換並非等量轉移。Durham Travel今年古巴銷售額由逾38.9萬加幣降至2.4萬加幣，多米尼加同期則由約100萬增至近130萬加幣。這說明古巴流失的訂單只有部分被加勒比海市場吸收，其餘則轉為國內旅遊、郵輪消費或直接取消行程。因此，真正掌握訂價權的不只是熱門目的地，也包括仍能提供穩定航班、房間與價格透明度的業者。
戰略貿易流向與供應鏈依賴度
HS 2709資料來源：UN Comtrade 聯合國商品貿易統計庫 · 全球市場規模 每日約 1.02 億桶 (全球最大宗貿易商品)
古巴燃料危機的後續，取決於封鎖是否持續、加拿大航空恢復時程，以及替代目的地能否吸收季節性需求。歷史經驗顯示，外部能源或交通中斷往往先衝擊價格與庫存，再透過外匯、糧食及政治穩定形成二級效應。
01 起因觸發：美國石油封鎖造成古巴燃料短缺，加拿大航空停飛與旅遊警示
02 一階傳導：古巴觀光業崩落，旅客轉向墨西哥、多米尼加及其他加勒比目的地
03 二階擴散：航空運力、旅館價格、郵輪需求與加拿大國內旅遊同步重組
04 宏觀終局：古巴外匯與人道壓力惡化，北美旅遊市場形成更高成本、更低頻率的長期結構
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