摩洛哥皇家武裝部隊總參謀部於週一發表聲明,確認摩以軍事合作正迎來「正向動能(positive momentum)」,合作範圍涵蓋能力建置、經驗與專業技術交流、訓練以及技術協作。
依據聲明內容,摩洛哥總理府國防行政事務部(Administration Nationale de la Défense)部長代表 Abdeltif Loudiyi 在該部總部接見以色列國防部總Director General Amir Baram;Baram 率領大型代表團對摩洛哥進行官方訪問,但官方聲明未說明抵達日期與停留時長。
同日,依國王穆罕默德六世(最高統帥兼武裝部隊總司令)指示,皇家武裝部隊總監察長 Mohammed Berrid 中將接見 Baram。雙方共同聲明強調,兩國防務合作已建立涵蓋機密資訊與軍備保護、網路安全、經驗交流與訓練的法律架構。
此外,雙方提及在軍事裝備與技術採購以及國防工業領域的進展,並交換強化雙邊合作的看法,特別是建立國防工業基礎與發展網路安全能力。值得注意的是,此前摩洛哥因安全理由暫停以色列航空(Israir)飛往馬拉喀什(Marrakech)的售票,且總理 Benkirane 再度重申反對與以色列正常化。
這樁事件的本質並非一場公開的戰爭或外交危機,而是一場高度不對稱、卻被刻意低調處理的軍備與安全典範轉移工程,其中確實存在清晰的利益角力,只是不在檯面上,而在文件與產業鏈裡面。
第一層角力,是摩洛哥自身的「雙重壓力結構」。自 2020 年摩以建交以來,兩國關係始終存在三重矛盾:其一,摩洛哥佔有西撒哈拉主權爭議,與承認其民族解放陣線(Polisario)地位的國家維持外交關係,而以色列在這場爭議中長期偏向阿爾及利亞的立場;其二,摩洛哥國內主流民意與執政聯盟(尤其是 Benkirane 所屬的伊斯蘭主義陣營)對「與以色列正常化」始終抱持保留甚至反對態度,官方新聞稿中的兩則連帶訊息——以色列航空停售機票、總理重申反對——正是這種內部政治約束力的實時投影。
第二層角力,是以色列的出口市場與戰略縱深。摩洛哥是人口逾 3,700 萬的北大西洋沿岸大國,扼守直布羅陀海峽入口,握有歐洲與非洲之間最短海運走廊的門戶權。以色列國防工業長期面對中東市場飽和與出口管制限制,把軍售版圖北移至馬格里布,等於在傳統中東市場之外開闢一條不受美國《武器管制規範》(ITAR)以外束縛的新通道,並可藉摩洛哥基地辐射(leverage)西撒哈拉、反恐與薩赫拉—西奈走廊的外溢風險。
第三層角力,是採購結構背後的產業鏈重塑。聲明中最具份量的兩句話,不是「經驗交流」也不是「訓練」,而是「軍事裝備與技術採購」與「建立國防工業基礎」。這意味著摩洛哥的目標已從「買進口軍備」跨入「在地化組裝與合資製造」階段。一旦摩洛哥建立起國防工業基礎,其邊界將直接延伸至中資企業在摩洛哥的工業園布局——這正是全球Defense供應鏈投資者最需要重新估算的變數。
換言之,這場合作真正的戰略標的,是把摩洛哥從純粹的軍備終端消費者,轉型為北大西洋防務生態系的在地樞紐;而對以色列而言,這是在地緣與政治成本最低的條件下,將國防工業的產能與影響力沿地中海南岸延伸。這兩項目標在文件上並不衝突,在現實中卻會不斷互相糾葛。
摩以軍事的深化並非沒有歷史先例可比對。1990 年代末以色列與土耳其的軍技合作模式是典型的「安全夥伴化换取裝置升級」;而 2010 年代末以色列與海灣國家的關係曾經歷「公開正常化→軍事常態化→國內反彈封頂」的完整循環。摩洛哥正處於這條曲線的第一段與第二段之間,其下一步走向取決於三個關鍵變數:西撒哈拉局勢、2026 年摩洛哥世界杯前安保需求的集中釋放,以及國王穆罕默德六世對「技術自主」的長期執念。
01 起因觸發:摩洛哥國防部與皇家武裝部隊總參謀部週一發表聲明,確認與以色列軍事合作具「正向動能」,接待以色列國防部總局長 Amir Baram 的大型代表團訪問。
02 一階傳導:以色列國防工業在馬格里布的出口訂單與技術授權管道被打通,摩洛哥軍方情報、網路安全與訓練體系開始系統性接入以色列標準與人力資本。
03 二階擴散:北非與歐洲的國防工業競爭格局改變,摩洛哥以採購換技術建立在地國防工業基礎,與土耳其、埃及等傳統軍購大國同台競爭區域主導權。
04 三階傳導:西撒哈拉與薩赫拉—西奈走廊的地緣籌碼重新定價,阿爾及利亞與波利薩利歐陣線的外交反制壓力上升,摩洛哥國內反正常化陣營的政治份量同步放大。
05 宏觀終局:地中海兩岸形成「北方技術聯盟+南方產業腹地」的新結構,軍購訂單延伸至在地組裝與出口,使北非首次出現具備三方議價能力的獨立防務節點,並在長期改寫全球國防供應鏈的地理邊際。
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