馬來西亞國內貿易及生活成本部表示，2023年1月1日至2026年10月31日期間，全國查處subsidised diesel、汽油及包裝食用油的滲漏與誤用案件共 5,893案，沒收物資總值達 8,285萬令吉。其中，柴油案件達2,763案、沒收價值5,967萬令吉，是執法重點與財政損失最集中的品項。
汽油案件為2,722案，沙巴以629案居首；包裝食用油則有1,408案，沒收價值1,774萬令吉。部會透過國會書面答覆指出，相關物資受《1961年物資管制法》管制，機關得就補貼品滲漏、盜售及不當轉向採取法律行動。
執法架構正由單次查緝轉向跨部門、常態化與數據驅動模式。政府已於2026年3月11日啟動跨部會打擊補貼品滲漏與走私協調委員會，並將2023年展開的「Tiris」行動升級為整合版Ops Tiris 4.0。
這起事件表面上是非法交易查緝，核心卻是補貼制度、財政壓力與跨境／跨州供應鏈之間的結構性利益拉扯。柴油占總沒收價值約七成，顯示爭議並非單純的小型零售盜賣，而是高度集中在高單價、高移動性的運輸燃料。偏遠地區、合法市場與鄰近走私管道交錯，使「補貼價差」足以支撐轉售、混油或延遲運輸。
整體而言，最大受益者是掌握補貼物資、仓储與車隊網路，並能迅速轉換客戶與運輸路徑的中間人；最大受損方則包括財政、誠實業者與仰賴低價燃料的消費者。
過去數年馬國以一次性行動、聯合稽查及封存處罰處理補貼品外流，但數據顯示，案件累計規模仍足以構成財政與治理壓力。未來成效將取決於能否完成從「查獲商品」到「追蹤利益鏈」的典範轉移，並借由2026年啟動的跨部會協調機制建立閉環。
01 起因觸發｜燃油、汽油與食用油補貼價差，引發跨州轉售、盜售及供應鏈誤用
02 一階傳導｜運輸、農業、漁業、零售與餐飲業面臨採購資格縮紧及合規成本上升
03 二階擴散｜食品運費與，偏遠地區供應波動可能放大，執法需求轉向即時數據核驗
04 宏觀終局｜馬國補貼政策將更強調身分核對與數位化發放，並牽動區域燃油走私治理
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