阿曼於2026年正式加入由歐盟發起、涵蓋27個歐盟成員國及33個其他國家的「反對航行收費公約」，重申對《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）航行自由與無害通過權的承諾。此公約明確反對任何國家對國際海峽強加單邊費用或控制措施，其核心戰略目標直指伊朗近年在荷莫茲海峽推動的「收費通行」機制。
阿曼的加入具有極高地緣象徵意義：荷莫茲海峽約20%的全球石油運輸必經其領海。阿曼早於衝突爆發前，便透過交通通訊資訊部發布MTCIT 30/2026號指引，要求外國船隻遵守AIS自動辨識系統強制開啟、武器攜帶管制及禁止滯留等規範。該指引原本僅為合理化航行服務成本的「微幅收費」機制，如今卻因區域衝突升溫，被迫與伊朗的「控制型收費」正面競合，凸顯阿曼在海峽中立定位的戰略兩難。
此事件本質為典型的大國地緣利益博弈與國際法詮釋權爭奪。表面上各國簽署的是「航行自由」公約，實質卻是一場圍繞「誰有權對國際水道定價、誰有權管控航道」的全球規則制定戰。
衝突可從三個層面解析：
最大受益者為全球航商、能源進口國及保險業；最大受損者則為伊朗國庫及其代理人網路。這場博弈的終極戰場在於：UNCLOS第19條「無害通過」的詮釋權，最終將被哪一方陣營的法律論述所主導。
戰略貿易流向與供應鏈依賴度
HS 2709資料來源：UN Comtrade 聯合國商品貿易統計庫 · 全球市場規模 每日約 1.02 億桶 (全球最大宗貿易商品)
回顧1980年代兩伊海峽戰（Tanker War）期間，美國海軍以「自由航行行動」（FONOP）模式成功護航商船；以及2019年英國Stena Impero油輪遭伊朗扣押事件，皆顯示荷莫茲海峽的「衝突—降溫—再升溫」循環具高度週期性。本次歐盟公約簽署可視為一種「法律預防性部署」，未來情境推演如下：
01 起因觸發：伊朗試圖以收費機制將荷莫茲海峽武器化
02 一階傳導：阿曼、葉門、巴林等海灣國家加入歐盟公約
03 二階擴散：美中俄及CRINK集團海洋戰略矛盾全面激化
04 三階擴散：全球航運保費、油價運價波動率大幅擴張
05 宏觀終局：UNCLOS第19條「無害通過」詮釋權進入新一輪國際法爭霸
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CRITICAL (極高衝突)監測熱區：中東與紅海走廊 (Middle East & Red Sea Corridor)（葉門 · 以色列 · 黎巴嫩 · 荷姆茲海峽）
📡 區域安全態勢評估： 紅海曼德海峽商船遇襲風險持續高企，多國海軍聯合護航行動持續進行，牽動蘇伊士運河全球航運保費。
