跨國海底電纜計畫Great Sea Interconnector（GSI）雖獲賽普勒斯與希臘釋出復工訊號，但法國電纜製造商Nexans執行長Julien Hueber表示，相關生產可能要延至2028年才恢復。公司已將MI大容量浸漬電纜產能分配給另一個地中海專案，預計自2026年底進入量產、2027年全面占用，並延續至2028年中。
若政治與外交協商成功，Nexans可利用空檔進行數月海床測量、前期工程與融資安排，再評估是否於2028年重啟GSI。惟公司強調，2026年財測並未計入GSI執行收入，顯示其採取高度保守的會計處理。
賽普勒斯能源部長Michael Damianos預估10月底前發布Navtex以恢復海床測量；能源監管機則稱約完成60%海床調查，剩餘40%仍需約六個月，並將完工時程由2030年1月延至2031年1月。19億歐元成本估計是否仍合理、2,500萬歐元出資是否釋放，以及土耳其相關地緣阻力，均使復工後的時程與資金閉環高度不確定。
GSI表面上是跨國電力基礎設施，實際上是一場由能源安全、財政負擔、外交權力與產業排程共同構成的利益角力。對賽普勒斯而言，GSI是降低島嶼發電成本、改善進口能源韌性並回補冬季供電缺口的重要工具；因此，「如果沒有電送抵賽普勒斯，就不會付款」的條件，反映其不願承擔只有政治象徵、缺乏實體效益的工程風險。
希臘的戰略目標則不只在供電，而是藉由與賽普勒斯建立共同基礎設施，深化東地中海能源整合及區域影響力。土耳其的反對或條件性阻力，則可能將技術項目轉化為東地中海主權與海床權限議題。各方最根本的矛盾，是政治上都需要GSI成功，卻都不願獨自承擔成本不確定性與外交責任。
Nexans的立場更具商業rationality。MI電纜產能屬稀缺資源，另一個地中海專案已能帶來較確定營收，而GSI仍承擔重啟成本、付款延後及索賠風險，因此公司自然選擇先完成可收款專案，再保留2028年中期後的選擇權。對其而言，維持技術團隊和供應商網路，比在政治未決時提前鎖定產能更符合風險報酬。
最可能的受益者包括能製造出成熟MI電纜、承接地中海其他離岸風電或跨國聯網專案的廠商；承壓者則是依賴2028年前完工來降低購電成本的賽普勒斯，以及必須為持續延宕提供過渡發電、補貼或額外財援的政府。
GSI的未來不宜以單一完工日期判斷，而應觀察四個是否同步兌現的訊號：Navtex是否正式發布、剩餘40%海床測量是否順利完成、Nexans是否重啟前期工程與融資，以及2,500萬歐元是否在實體進展後入帳。2026年底前恢復海床測量只是必要條件，不等於電纜立即下單生產。
01 起因觸發：土耳其相關阻力、海床測量與融資條件未同步確認，使GSI在正式生產前反覆延宕
02 一階傳導：Nexans將稀缺MI電纜產能轉供另一地中海專案，GSI訂單、付款與量產時程被推至2028年前後
03 二階擴散：賽普勒斯必須延長進口電力與島內發電的替代安排，潛在增加能源進口、財政補貼與基礎設施支出
04 跨國外溢：希臘、東地中海與土耳其間的能源合作議題被放大，海底電纜兼具經濟與戰略工具色彩
05 產業效應：MI高壓電纜供應商取得訂單能見度，其他地中海專案排程及價格議價能力受到牽動
06 宏觀終局：GSI能否推進取決於政治共識、工程驗證、融資與付款是否形成同一套可執行機制，而非單一政治宣言
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