印度鐵路在特里凡得琅普勒姆分部於排燈節假期展開兩波為期16小時的特別查票與車站密集稽查，分別於10月16日至17日及21日至22日查獲1,037件無票乘車或票證違規案件，並處以合計76萬2,025盧比罰款；後續10月25日至26日再於埃納庫拉姆、科拉姆、特里凡得琅普勒姆及納革爾科伊爾查得634件案件，罰款合計54萬5,910盧比。
截至10月26日，該分部2026／27財政年度共查獲6,274件無票乘車及票證違規案件，總罰款達416萬1,850盧比。本次行動除在各主要車站設置查驗點，也派員登車巡檢。印度鐵路並呼籲旅客出發前確認車次與席等相符，並以RailOne行動應用程式及R-Wallet作為無預約席購票與數位付款工具。
這項事件表面上是印度鐵路的例行票務稽查，深層結構卻是「龐大且高度週期化的通勤需求」與「有限查票人力、席等供給及資訊落差」之間的治理拉鋸。排燈節期間返鄉、觀光與商務人潮集中湧入鐵路系統，車站與列車載運量逼近極限；少數旅客未購票、誤购车次或席等不符，便可能被認定為無票乘車。
從制度演進來看，印度鐵路長期面對廣袤路網、高人口密度與票價補貼需求。完全禁止無票客可能加重現場衝突，但容忍逃票又會侵蝕合法旅客權益，並削弱營運收入與席位調度能力。此次「兩波16小時行動加上後續密集巡檢」的做法，顯示執法重點已由單一車站突擊轉向車站與車上協同管控。
事件不適合被解讀為政治陰謀或大型商業利益交換；真正值得追蹤的是治理工具能否從節慶短期突擊，轉化為可預測、可稽核且低摩擦的日常票務治理。數位化是另一條關鍵路線：印度鐵路一方面推廣RailOne與R-Wallet，希望減少現金交易、排隊與人工查核成本；另一方面，應用程式可用性、弱網路環境、臨時行程變更及數位落差，仍可能把部分旅客推向無票狀態。因此，執法升級與票務便利化必須同步推進，否則嚴格查票只會把行政摩擦集中到少數旅客身上。
印度鐵路面對的是人口成長、鐵路網擴張與節慶移動需求共同推升的系統性壓力，類似歐洲與東亞鐵路在連假期間採取的密集查票、動態增開班次及車站分流策略。以目前措施為起點，未來可能出現三種情境：
值得注意的是，這類措施的成敗不能僅以查獲案件數衡量。查獲量上升可能代表稽查更有效，也可能只是旅客結構與票證供應失衡擴大；真正成熟的指標應是補票成功率、申訴處理時間、數位售票占比及誤判率。
01 起因觸發：排燈節假期客流集中，無票乘車與票證不符問題浮現
02 一階傳導：特里凡得琅普勒姆分部加強車站查驗與車上巡檢
03 二階擴散：違規案件增加，旅客更依賴RailOne與R-Wallet完成即時購票
04 營運效應：查票人力、補票流程、申訴處理與數位支付系統承壓
05 結構終局：印度鐵路由被動追繳轉向即時分流、動態增班與票證閉環治理
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