高盛2026年產業預測認為，全球Robotaxi市場至2035年可達4,150億美元，自駕卡車市場則可望擴張至5,600億美元。若將硬體、軟體及服務納入廣義自動駕駛產業，整體商機約達2兆美元，顯示成長焦點已由單純銷售自駕系統，轉向商業化營運與智慧運輸基礎建設。
這份預測同時指出，部分支出將從既有交通活動轉移而來，並非全屬新增需求。因此，自駕產業的長期價值不只在車輛數量，更取決於每車每日利用率、軟體更新、維修、保險及遠端操作等經常性收入。
投資人另從避險基金持股動向尋找受惠標的，但基金部位不等於產業驗證：建倉可能反映多頭劇本，也可能只是產業輪動、避險或流動性需求，必須搭配營運數據、監管進度與現金流交叉檢驗。
自動駕駛產業的核心矛盾，是高達2兆美元的長期市場想像，與現階段商業化速度、監管責任及基礎設施成本之間仍有明顯落差。乘客市場主要面對Robotaxi規模化，但自駕卡車更貼近可量化的高頻商業場景，兩者的商業節奏並不相同。
自動駕駛與過去的行動電話、網際網路及電動車類似：技術曲線可能快速前進，但價值鏈與利益分配往往需要更長時間才能定型。接下來可區分三種情境：
歷史經驗顯示，鐵路、容器運輸與雲端運算的長期影響，往往不是由單一突破決定，而是由標準、成本曲線與基礎設施共同推動。自動駕駛下一階段的關鍵，也不只是車能否自行駕駛，而是社會是否願意以可負擔的價格，把安全與責任交給新系統。
01 起因觸發：高盛公布2035年自動駕駛產業規模預測，市場重新評價自駕商業化前景
02 一階傳導：車隊營運商、汽車製造商、感知元件、邊緣運算與保險業者獲得估值重估
03 二階擴散：傳統計程車、貨運、租車、停車與維修業面對服務成本及職涯結構重組
04 宏觀終局：若跨城市標準與責任制度成形，交通支出將由車輛所有權逐步轉向按需服務及軟體訂閱
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